Potenziamento dei controlli, coinvolgimento dell’’intera azienda e sistematizzazione delle campagne periodiche “Io vado e non evado”, avvio della validazione obbligatoria senza sanzionamento ma con incentivazione attraverso un concorso per gli abbonati annuali che convalidano ad ogni accesso, introduzione dei tornelli su alcune linee a minor carico: sono tante e largo raggio le azioni messe in campo da Tper in questi anni che hanno consentito di realizzare e consolidare il contenimento dell’'evasione.

Nell’’anno da poco concluso hanno iniziato ad essere evidenti, anche sulle percentuali, gli effetti positivi di tre anni di lotta all’'evasione. A Bologna, sull’'intera rete urbana ed extraurbana, il dato 2015 segna la discesa al 6,85%, con un abbattimento percentuale del fenomeno di quasi il 20% rispetto all’'anno precedente, quando si registrò un tasso di evasione dell’8,51%.

Analogo trend dell’'evasione si registra anche nel bacino ferrarese, dove complessivamente l'’evasione si attesta al 6,46%, in calo rispetto al 7,41% del 2014. Complessivamente, nel 2015 su bus e treni, Tper ha controllato il possesso del titolo di viaggio a circa 3.300.000 passeggeri, elevando oltre 222.000 sanzioni.

OTTIMI RISCONTRI DALL’ESPERIENZA-TORNELLI

Il 2015 ha visto l'’esordio in servizio del sistema automatico di controllo degli accessi – i cosiddetti “tornelli” – su alcune linee a carico più contenuto del servizio bolognese. L'’attivazione delle installazioni hanno preso il via in giugno sulle linee urbane 16 (Piazza Cavour – Piazzale Atleti Azzurri d’Italia) e 60 (Via San Donato – Ospedale Sant’'Orsola), per poi estendersi a fine ottobre alla linea suburbana 90 (Bologna-San Lazzaro di Savena- Ozzano Emilia), collegamenti sui quali, per caratteristiche di carico d’'utenza e di percorso, sono utilizzati veicoli di tipologia atta all’'installazione dei tornelli.

Si tratta di autobus a due porte – una di accesso e una di discesa – sui quali sono installati, nei pressi della cabina di guida, poco oltre l'’unica porta d'’ingresso, i bracci mobili che si aprono alla convalida del biglietto o del citypass, al riconoscimento dell’'abbonamento o all’'emissione dello scontrino dell’'emettitrice automatica di biglietti urbani.

Dopo i primi mesi di funzionamento in linea dei tornelli, oltre alla generale accettazione da parte dell’'utenza, si sono registrati riscontri molto positivi in termini di riduzione dell’'evasione.

– Sulla linea 16, nei mesi precedenti l’'installazione dei tornelli l’'evasione rilevata era del 5,84%; con i tornelli installati è scesa al 2,58%;

– sulla linea 60, dall’8,43% si è passati all’1,98%;

– sulla linea 90, che delle tre è quella di maggior carico, dal 4,75% si è scesi al 2,13% di evasione.

In tutti e tre i casi l’'evasione è più che dimezzata; anche il dato complessivo cumulato delle tre linee, prima e dopo l’installazione, conferma che l’'evasione è calata di oltre il 57,5%, passando dal 5,23% al 2,22%.

E’ in progetto un'’ulteriore estensione dei sistemi di controllo degli accessi su altre linee; le installazioni sono previste sempre su bus a due porte, quindi in ambiti di servizio non rientranti tra le cosiddette linee “portanti” del servizio urbano, sulle quali – per l'’alta capacità di carico, la frequenza ravvicinata dei transiti e per i tempi d'’incarrozzamento dei passeggeri, specie in ore di punta – la soluzione dei tornelli non è ritenuta idonea. Su questi collegamenti, continuerà l'’intensificazione dell’'attività di verifica che nel tempo ha garantito buoni risultati e indotto ad una maggiore regolarizzazione dei passeggeri che in precedenza erano meno inclini a fare il biglietto, quindi con effetti positivi anche sui ricavi aziendali.