L'incontro di ieri in Comune con il presidente di Tua, Tullio Tonelli, è servito a ribadire finalità e obiettivi del progetto della filovia, ma il sindaco Alessandrini e lo stesso Diodati hanno richiesto, come anticipato, l'abbattimento delle barriere architettoniche e altri interventi in particolare sulla strada parco per garantire sicurezza ai futuri utenti «affinché il servizio di trasporto pubblico sia davvero accessibile a tutti».. Lavori che il presidente di Tua è pronto a realizzare, ma per i quali dovrà seguire un rigido iter procedurale che - tra gare, aggiudicazioni ed esecuzione di interventi - farà slittare almeno di qualche mese la sperimentazione con i bus a metano.
SLITTA LA SPERIMENTAZIONE
«Se ne parla forse ad ottobre, ma gli obiettivi restano confermati» ha commentato Tonelli, il quale sperava di partire dalla prossima estate con la sperimentazione: «Meglio farla tra luglio e agosto, prima della riapertura delle scuole» aveva auspicato il presidente, oggi consapevole di non poter tirare troppo la corda: vuoi perché in tema di barriere architettoniche si ritroverebbe a dover fronteggiare la contestazione dell'associazione Carrozzine determinate di Claudio Ferrante; vuoi perché sa bene che le osservazioni discusse ieri con sindaco e assessore (barriere architettoniche, verifica dell'ampiezza della carreggiata e lavori di adeguamento delle fermate) sono le stesse che l'assessore Diodati aveva affrontato 24 ore prima a Palazzo di città con i comitati a difesa della strada parco: «Un confronto garbato nei toni e proficuo nei contenuti: ci sono criticità che vanno risolte» ha rivelato l'assessore. Criticità che gli stessi Alessandrini e Diodati hanno chiesto di verificare ai tecnici comunali, incaricati di redigere una mappatura. «Con Tonelli ci rivedremo tra venti giorni o un mese per un punto della situazione» ha concluso l'assessore. A giorni Tua dovrebbe risolvere in via definitiva il contratto con l'Alpiq e questo consentirà al Comune di tornare in possesso dell'area cantiere della strada parco. Sarà dunque lo stesso ente, a tempo debito, a dover rilasciare il permesso di utilizzo dell'ex tracciato a Tua per la sperimentazione con i bus a metano e, in prospettiva, dei bus elettrici. Il tratto di strada parco che ricade nel territorio di Montesilvano è invece in carico alla Regione, altro ente coinvolto nel rilascio dei permessi quando sarà.
STRADA PARCO E FILOVIA
In fatto di tempi, Diodati non vuol rischiare previsioni azzardate. La domanda è: l'amministrazione comunale avrà la forza e il coraggio di andare avanti con il progetto della filovia sulla strada parco sapendo della contrarietà dei comitati e dovendo decidere nell'imminenza delle elezioni? Così Alessandrini e Diodati nella nota diffusa ieri: «La strada parco dovrà essere sede del trasporto pubblico cittadino, abbiamo ribadito la nostra convinzione di favorirne lo sviluppo in tal senso». Ma solo dopo che saranno state rimosse le criticità e sempre che trovino riscontro le previsioni di Tua sul numero di utenti e sul minor numero di auto private in circolazione in città.